وظيفة عمود توازن محرك السيارات

تقنية عمود التوازن عبارة عن هيكل بسيط وتكنولوجيا محرك مفيدة للغاية ، ويمكنها بشكل فعال إبطاء اهتزاز السيارة وتحسين راحة القيادة. قد يتساءل بعض المستهلكين ، لماذا تخطط لهذا الهيكل في بعض المحركات؟ لفهم هذه المشكلة ، نحتاج أولاً إلى توضيح شيء واحد - "مبدأ تذبذب المحرك".

عندما يكون المحرك في حالة عمل ، تكون سرعة حركة المكبس سريعة جدًا ، والسرعة غير متساوية للغاية. عندما يقع المكبس في موضع المركز الميت العلوي والسفلي ، تكون سرعته صفرًا ، لكن السرعة في الموضع الأوسط للوسط الميت العلوي والسفلي تصل إلى أعلى مستوى. نظرًا لأن المكبس يقوم بحركات خطية عالية السرعة متكررة في الأسطوانة ، يجب أن تحدث قوى قصور ذاتية كبيرة على المكبس ودبوس المكبس وقضيب التوصيل. على الرغم من أن الثقل الموازن على قضيب التوصيل يمكن أن يوازن بشكل فعال قوى القصور الذاتي هذه ، طالما أن جزءًا من الكتلة المتحركة يشارك في الحركة الخطية ، فإن الجزء الآخر يشارك في الدوران. لذلك ، باستثناء موضع المركز الميت العلوي والسفلي ، لا يمكن لقوى القصور الذاتي الأخرى الوصول تمامًا إلى حالة التوازن ، ويتأرجح المحرك في هذا الوقت.

من أجل القضاء على هذا التذبذب ، اختار المخططون العديد من الطرق ، مثل اختيار مكابس خفيفة الوزن لتقليل كتلة الأجزاء المتحركة ، وتحسين صلابة العمود المرفقي ، واختيار محرك على شكل "V" بزاوية 60 درجة. تعد إضافة عمود التوازن (الجزء الموضح في الموضع الأوسط في الشكل أعلاه) إحدى هذه الطرق أيضًا. باختصار ، عمود التوازن هو في الواقع عمود مزود بوزن غريب الأطوار ويدور بشكل متزامن مع العمود المرفقي ، باستخدام قوة التذبذب العكسي الناتجة عن الوزن اللامركزي ، بحيث يحقق المحرك تأثير توازن جيد ويقلل من تذبذب المحرك.

يمكن تقسيم عمود التوازن إلى نوعين: عمود التوازن الفردي وعمود التوازن المزدوج. عمود التوازن المفرد Wang Wenshengyi يختار عمود توازن واحد ويستخدم طريقة نقل التروس للعمل. يتم تحريك ترس محرك عمود التوازن الثابت ، والعتاد المدار بعمود التوازن وعمود التوازن عن طريق دوران العمود المرفقي. يمكن لعمود التوازن الفردي أن يوازن التذبذب من الدرجة الأولى والذي يمثل حصة كبيرة من التذبذب بأكمله ، بحيث يتم تحسين تذبذب المحرك بشكل كبير. نظرًا لأن عمود التوازن المفرد له هيكل بسيط ويشغل مساحة أقل ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في المحركات أحادية الأسطوانة ومحركات الإزاحة الصغيرة. يستخدم عمود التوازن المزدوج طريقة قيادة سلسلة لدفع دوران اثنين من أعمدة التوازن ، حيث يكون عمود التوازن واحدًا وسرعة المحرك متماثلين ، مما يمكن أن يزيل التذبذب من الدرجة الأولى للمحرك ؛ سرعة عمود التوازن الأخرى هي ضعف سرعة المحرك ، ويمكنها القضاء على تذبذب المحرك من الدرجة الثانية ، ومن ثم تحقيق تأثير التخميد المثالي. نظرًا لأن هيكل عمود التوازن المزدوج فوضوي نسبيًا ، فإن التكلفة مرتفعة ، والمساحة التي يشغلها المحرك كبيرة نسبيًا ، يتم استخدامها بشكل عام في المركبات ذات الإزاحة الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك طريقة تثبيت عمود التوازن المزدوج ، أي أن أعمدة التوازن مرتبة بشكل متماثل مع خط مركز الأسطوانة ، واتجاه الدوران معكوس ، وسرعة الدوران هي نفسها سرعة دوران العمود المرفقي لتحقيق التوازن القوة القصور الذاتي الترددية من الدرجة الأولى للمحرك 3