مقدمة لعمود القيادة متساوي القياس

رمح محرك متساوي القياس مشترك عالمي هو ربط المحورين لا يتطابقان ، وجعل المحورين إلى نفس حركة نقل السرعة الزاوي للمنظمة. هو جزء مهم من نظام نقل السيارة ، وتأثيره هو قوة المحرك من ناقل الحركة (التفاضلي) إلى عجلة القيادة للسيارة ، لتلبية متطلبات الطرف الخارجي لزاوية عمود محرك السيارة ؛ يتم نقل قوة المحرك بسلاسة وأمان إلى العجلات ؛ للتعويض عن قفزة النهاية الداخلية لتعليق السيارة. قيادة السيارة عالية السرعة بالقيادة.

يستخدم في نوع المفصل العالمي لسرعة السيارة كثيرًا ، وهو المفصل العالمي الأكثر استخدامًا من نوع القفص الكروي وثلاثة مفصل عالمي سريع من نوع الأخدود ، ومفصل عالمي سريع من نوع المجرى المائل ، وهو أول قفص كروي ، قفص كروي خارجي ، تكوين نصف عمود . نظرًا لأن المفصل العالمي ذو السرعة الثابتة ينقل عزم دوران ثقيل للقيادة ، مع الحمل الثقيل ، ودقة النقل العالية ، والطلب المرتفع ، وهو جزء أمان ، لذلك يتم اختيار أجزائه الأساسية من معالجة تزوير دقيقة.

مفصل عالمي بسرعة ثابتة ، اسم إنجليزي: مفصل CV (مفصل سرعة ثابتة)

المفصل العالمي للسرعة الثابتة ، هو العمود النشط وسرعة العمود المدفوعة (السرعة الزاوية) المفصل العالمي المتساوي. في سيارة الدفع بالعجلات الأمامية ، يكون المحور الأمامي مجهزًا بعمود قيادة مشترك سرعة ثابتة (محرك وتوجيه). قوة السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، من المحرك وناقل الحركة وعلبة التروس الرئيسية المكونة من مجموعة نقل الحركة مباشرة إلى العجلات الأمامية. والعجلة الأمامية هي كل من عجلة القيادة ، ولكن أيضًا عجلة القيادة ، وجهة نظر انحراف التوجيه كبيرة جدًا ، تصل إلى 400 أعلاه. في هذا الوقت ، لا يمكن استخدام زاوية الانحراف التقليدية وهي عبارة عن عمود محرك عام صغير جدًا.

لأنه عندما تكون زاوية الانحراف كبيرة ، فإن سرعة وعزم المفصل العام العام سيكونان تقلبات كبيرة. لذلك ، من الضروري استخدام زاوية انحراف كبيرة وسرعة زاويّة منتظمة لعمود محرك مشترك عالمي متساوي السرعة. يشبه مبدأ المفصل العام ذي السرعة الثابتة مبدأ تشابك التروس المخروطية ، لأن اتجاه نقطة نقل القوة يكون دائمًا على مستوى التقسيم المتساوي للزاوية بين العمودين ، مما يضمن حركة سرعة متساوية. عيب المفصل العام الثابت السرعة هو أن الهيكل معقد ، وعملية الإنتاج جيدة ، والتكلفة مرتفعة ، لذلك لا يمكن أن تحل محل المفصل العام العام بالكامل. إن تقديم مفصل عالمي متساوي السرعة ، يعزز بشكل كبير تطوير سيارات الدفع الأمامي وسيارات الدفع الرباعي. محرك العجلة الأمامية مع مفصل عالمي متساوي السرعة ، ونهاية العجلة من النوع الثابت والنهاية التفاضلية من النوع المنزلق ، يمكن أن ينزلق الأخير في المحور المحوري ، للتعويض عن التغيير في الطول المحوري.