هناك العديد من الأصدقاء الذين لا يعرفون الكثير عن الآلات ، معتقدين أن عمود الكردان وعمود القيادة من نفس النوع من الآلات. إذن هل عمود الكردان وعمود القيادة هما نفس الجهاز؟ ما هو الفرق بين عمود الكردان وعمود القيادة؟
نظرًا لقيود الحجم المحوري ، يتطلب المفصل العام زاوية ميل كبيرة نسبيًا. لا يمكن لمفصل عام واحد أن يجعل السرعة الزاوية اللحظية لعمود الإخراج والعمود في العمود متساوية ، لذلك من السهل إحداث اهتزاز ، مما يؤدي إلى تفاقم تلف أجزاء الماكينة. هناك الكثير من الضوضاء ، لذلك يتم استخدام مجموعة متنوعة من مفاصل السرعة الثابتة. يتم استخدام مفصلي سرعة ثابتة لكل نصف عمود في سيارة دفع أمامي. المفصل القريب من المحور هو المفصل الموجود في الجزء الداخلي من العمود النصفي ، والمفصل الموجود بالقرب من المحور هو المفصل الموجود على الجزء الخارجي من المحور النصفى. في السيارة ذات الدفع الخلفي ، يتم تثبيت المحرك والقابض وناقل الحركة على الإطار ككل ، بينما يتم توصيل محور القيادة بالإطار من خلال التعليق المرن ، وهناك مسافة بين الاثنين ، والتي يجب توصيلها. أثناء تشغيل السيارة ، سيؤدي سطح الطريق غير المستوي إلى القفز ، وسيؤدي تغيير الحمل أو اختلاف موضع التثبيت بين المجموعتين ، وما إلى ذلك ، إلى تغيير الزاوية والمسافة بين عمود إخراج ناقل الحركة وعمود الإدخال من المخفض الرئيسي لمحور القيادة. لذلك ، يعتمد شكل ناقل الحركة للمفاصل العامة للمركبات ذات الدفع الخلفي على مفاصل عالمية مزدوجة ، أي أن هناك مفصلًا عالميًا في كل نهاية عمود النقل. تظل السرعة الزاوية اللحظية للعمود متساوية.
عادةً ما يكون عمود النقل عبارة عن عمود سميك وموحد ، ويتم لحام طرفيه بشوكة مفصلية عامة ورأس عمود مع شرائح ، ويكون الغلاف المنزلق في منتصف هيكل عمود النقل ، ويتم توصيل أحد طرفي رأس العمود إلى صفيحة الحافة بواسطة المفاتيح ؛ في هيكل عمود المحرك الخلفي ، يتعاون الغلاف المنزلق وشوكة المحور مع بعضهما البعض ، ويمكن أن تنزلق شوكة المحور محوريًا على طول الغلاف المنزلق ، بحيث يمكن أن ينزلق الغلاف المنزلق محوريًا ، ويمكن أن يكون عمود النقل تلسكوبيًا للتكيف مع العلاقة النسبية بين المحور الخلفي والإطار أثناء تشغيل السيارة. عندما يتغير الموضع ، يتم توصيل طرفي عمود النقل بعمود الإدخال وعمود الإخراج على التوالي مع وصلة عالمية ذات عمود متقاطع.