عدة أنواع من مفاصل السرعة الثابتة

الاسم الكامل لمفصل السرعة الزاوية الثابتة باللغة الإنجليزية هو مفصل السرعة الثابتة، وهو مفصل عالمي تكون فيه سرعة الدوران (السرعة الزاوية) لعمود القيادة والعمود المدفوع متساوية. في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية، تم تجهيز المحور الأمامي بعمود قيادة مشترك عالمي ذو سرعة ثابتة (القيادة والتوجيه).

يجب أن تنتقل قوة السيارة ذات الدفع الأمامي مباشرة إلى العجلات الأمامية من مجموعة نقل الحركة المكونة من المحرك وناقل الحركة والمحرك النهائي. العجلة الأمامية هي عجلة قيادة وعجلة قيادة. نقطة انحراف الرؤية أثناء التوجيه كبيرة جدًا ويمكن أن يصل الحد الأقصى إلى أكثر من 400.

في هذا الوقت، لا يمكن استخدام عمود المفصل العالمي التقليدي بزاوية انحراف صغيرة. لأنه، بشكل عام، سوف تتقلب المفاصل العامة بشكل كبير في السرعة وعزم الدوران عندما تكون زاوية الانحراف كبيرة. لذلك، يجب استخدام عمود إدارة مشترك عالمي ذو سرعة ثابتة مع زاوية انحراف كبيرة وسرعة زاوية موحدة.

يشبه مبدأ المفصل العالمي للسرعة الثابتة مبدأ شبكة التروس المخروطية، لأن اتجاه نقطة نقل القوة يكون دائمًا على المستوى المنصف للزاوية بين العمودين، وبالتالي ضمان حركة السرعة الثابتة. تتمثل عيوب المفاصل العالمية ذات السرعة الثابتة في أن الهيكل معقد نسبيًا، وعملية الإنتاج جيدة، والتكلفة مرتفعة، لذلك لا يمكن أن تحل محل المفصل العالمي العام بالكامل.

لقد ساهم ظهور مفاصل السرعة الثابتة في تعزيز تطوير سيارات الدفع الأمامي وسيارات الدفع الرباعي بشكل كبير.

تحتوي المفاصل العالمية ذات السرعة الثابتة بشكل عام على وصلات عالمية ذات سرعة ثابتة في القفص الكروي، ومفاصل عالمية ذات سرعة ثابتة للشوكة الكروية، ومفاصل عالمية ذات سرعة زاوية ثابتة ثلاثية السنون. من الشائع في السيارات العامة وجود مفصل عالمي ذو سرعة ثابتة من نوع الكرة والقفص.

تنقسم المفاصل العالمية ذات السرعة الثابتة للدفع بالعجلات الأمامية إلى نوعين: مثبتة عند طرف العجلة ومنزلقة عند الطرف التفاضلي. يمكن للأخير أن ينزلق بشكل مرن في الاتجاه المحوري للتعويض عن التغيرات في الطول المحوري.